太安特大桥跨浏河连续梁即将合拢

本报讯“沪通铁路啥时候通呀？阿拉好去南通、常熟白相咧！”家住嘉定工业区娄塘地区的王雪芬站在家门口就能望见几十个硕大的桥墩，她期盼着能早日体验一把“坐动车度周末”的乐趣。

日前，记者从区建管委了解到，沪通铁路西线的建设正在紧锣密的推进中，关键性节点工程——沪通铁路太安特大桥跨浏河连续梁即将迎来“合拢”。“只有桥梁合拢，才能进行后续的架梁、铺轨等工程。”中铁上海工程局沪通铁路工程站前V标项目部的负责人周国定表示，连续梁的合拢对沪通铁路工程的整体推进有着重要意义。

2014年9月11日正式开工的太安特大桥，在嘉定境内分别有跨浏河连续梁、王家泾现浇连续梁、跨北横沥连续梁3段关键性节点。原本预计完工时间在10月的跨浏河连续梁，即将在9月进行合拢工程。

有趣的是，这座位于嘉定工业区娄塘古镇赵家村的跨浏河连续梁，全长221.5米，与一般桥梁不同，它并没有选取两岸之间最短的垂直距离，而是与新浏河河面呈45度斜交。河面宽度123米，桥梁主跨长100米，“如果桥梁走向与航道中心线垂直的话，主跨可能只有80米。”现场管理人员告诉记者，这样的设计一来配合了沪通铁路的整体走向，二来也减少了主墩在河道内所占用的空间，使过往船只的航行状况不会受到太大影响。

然而，由于水下无法打桩，水上作业在一定程度上增加了跨浏河连续梁的施工难度。于是，项目部采用菱形挂篮悬臂灌注法进行施工。“悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，利用一对能行走的挂篮，平衡地逐段向中间推进施工。完成本段施工后，对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工。”工作人员介绍。

除此之外，为了保证施工工程的顺利推进，项目部还加强了内部标准化建设管理，现场整洁有序。值得一提的是，太安特大桥项目是整个沪通铁路沿线建设工程中首个采用盘扣式辅助性支架进行施工的。“原先大量采用的碗扣式支架，锈蚀现象严重，容易产生安全隐患。新型盘扣式钢管支架表面镀锌，不容易生锈，稳定性安全性高，耐久性能也更好。”周国定介绍，尽管项目组安全费用的投入比以往翻了一倍，2017年一季度更是达到了155.6万元，但安全是质量的保障，有序合理的规范化管理才能使沪通铁路的建设又快又好。

目前，太安特大桥跨浏河连续梁位于新浏河河道两侧的2个主墩和6个标准节段已基本成型。主墩是全桥施工的关键，后面的进度将逐步加快。同时，记者了解到，王家泾现浇连续梁、跨北横沥连续梁也将陆续“合拢”。这意味着，最快至2018年年底，嘉定市民有望坐着动车，在１小时之内直通南通。

记者　赵一苇　文/摄